Braukšu uz Rīgu

Pilsētas pasažieru pārvadājumos nav plānots aizliegt stāvvietas, jo attālumi starp pieturām ir mazi, un pasažieru apmaiņa notiek regulāri – kāds izkāpj, kās iekāpj, tādējādi stāvošajiem rodas iespēja ieņemt vietu, kas atbrīvojusies. Tā nenotiek tikai Ventspilī; cik zināms, visā pasaulē pilsētas pasažieru pārvadājumos tiek praktizēta iespēja uzņemt un pārvadāt pasažierus arī stāvvietās.

Mazs ietilpības tūrisma klases autobusā, kurā ir 18 sēdvietas, tās izvietotas uz podestiem, tās ir ērtākas, un pasažieriem netraucē riteņu arkas pacēlums. Šis autobuss ir aprīkots ar lielākas ietilpības bagāžas nodalījumu un labāku ventilācijas iekārtu, kas nodrošina augstāku komforta līmeni pasažieriem.
Mazas ietilpības autobuss ar 22 sēdvietām ir starppilsētu klases autobuss. Lai pasažieriem būtu ērtāka pārvietošanās, tas aprīkots ar labākiem – tūrisma klases – krēsliem.

VR kopumā jau apkalpošana ir labā līmenī, vienīgi ar to komunikāciju ir kā ir bijis. Šoferi novesti augstā stresa līmenī, jo lielai daļai neregulāru braucēju nav skaidrība, kas tas tāds komercreiss īsti ir. Un pat tādiem, kas brauc regulāri, nu kur kādam interese par likumdošanu un to, kā valstī kaut ko kompensē. Tas viņiem neinteresē. Un tas nav pārmetums VR, paši jau atzina, ka bija sprukās, redzot, ka Ecolines arī saņēmuši atļauju.

Par attieksmi pret atlaižu kategorijām gan piekrītu VB rakstītajam. Redzēju, kā kāpjot iekšā, šoferis 1) teica, ka šis ir komercreiss; 2) norādīja, ka pa lielam jau vietas ir aizņemtas. Nu ir kā ir sanācis, skaidra vēlme, lai pasažieris brauktu ar citu kolēģi stundu vēlāk.

Braucu no Rīgas uz Ventspili 02.10.24. 13.30 ar K reisu. Šoferis laipns, uzņēma visus bezbiļetniekus un apliecību turētājus. Taču salons noplucis, ekrānos neparādās ne temperatūra , ne pulkstenis ne maršruts, nepamanīju ari USB uzlādes iespēju.
Pavizinieties Liepājā ar pilsētas transportu un novērtējiet tur sniegto info pasažieriem.

Vajag vilcienus.